浙江尼龍廠家騰飛TF2500I電器增強增韌透明顆粒尼龍

汽車上使用的非金屬材料包括塑料、橡膠、粘接密封膠、摩擦材料、織物、玻璃等各種材料,涉及石化、輕工、紡織、建材等相關工業(yè)部門,因此非金屬材料在汽車上應用的如何,反映了一個國家經(jīng)濟和技術綜合實力,同時也包含了一大批與之相關產(chǎn)業(yè)的技術開發(fā)及應用能力。

目前汽車上應用的玻璃纖維增強復合材料包括:玻璃纖維增強熱塑性材料(QFRTP)、玻璃纖維氈增強熱塑性材料(GMT)、片狀模塑料(SMC)、樹脂傳遞模塑材料(RTM)以及手糊FRP制品。

目前汽車上使用的玻纖增強塑料主要有:玻纖增強PP、玻纖增強PA66或PA6以及少量PBT、PPO材料。

隨著汽車的小型化，電子電氣設備的高性能化，機械設備輕量化的進程加快，對尼龍的需求更高更大。特別尼龍作為結(jié)構(gòu)材料，對其強度，耐熱性，耐寒性等方面提出了很高的要求。尼龍的固有缺點也是限制其應用的重要因素。因此，必須針對某一應用領域，通過改性提高其某些性能，來擴大其應用領域。

玻纖增強尼龍模收縮率由原來的1.5%~1.8%降到0.2%~0.3%，使得尼龍制品平整無翹曲，尺寸更加穩(wěn)定，廣泛應用于齒輪、線圈骨架等精密部件。

玻纖增強尼龍的耐腐蝕性也有顯著改善，能夠滿足汽車散熱器槽、散熱器中間部分支架、水進口管件、油盤、充油罐、油水準儀、汽車水室等使用要求。

與純尼龍材料相比，玻纖增強尼龍機械強度、剛性、耐熱性、耐蠕變性和耐疲勞強度大幅度提高，伸長率、模塑收縮率、吸濕性下降。

徐州騰飛工程塑料有限公司十年來專注于改性尼龍的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。隨著機械設備輕量化與高性能化的進程加快，騰飛投入了大量科研力量，在強度、韌性、耐寒性等方面的研發(fā)都取得了可喜的成果，繼車用“低VOC、低氣味”環(huán)保改性尼龍獲得市場的肯定，被宇通、福特等汽車品牌廣泛應用后，特種超韌尼龍研發(fā)再度取得傲人成績。

①原料描述部分

增強PA材料在乘用車、商用車上都已采用,一般都是用于制作一些小的功能件,例如:鎖體防護罩、保險楔塊、嵌裝螺母、油門踏板、換擋上下護架-防護罩、開啟手柄等,如果零件生產(chǎn)廠家所選材料質(zhì)量不穩(wěn)定、生產(chǎn)工藝采用不當或材料烘干不好,就會出現(xiàn)制品薄弱部位斷裂現(xiàn)象。

塑料進氣歧管是近幾年發(fā)展起來的新技術,與鋁合金鑄造的進氣歧管相比,具有重量輕、內(nèi)表面光滑、減震隔熱等優(yōu)點,因此在國外汽車上得到廣泛應用,它所用的材料全部是玻纖增強PA66或PA6,主要采用熔芯法或振動摩擦焊法,目前國內(nèi)有關單位已經(jīng)開展此方面研究并取得階段性成果。

玻纖增強尼龍的流動性較差，在注塑成型過程中易發(fā)生注塑壓力高、注塑溫度較高、注塑不滿、表面質(zhì)量差等問題，嚴重影響制品表觀，導致產(chǎn)品不良率高居不下。特別在注塑制品的生產(chǎn)過程中，又不能直接添加潤滑劑來解決問題，只能在原料上進行改進，這無疑對注塑制品企業(yè)的生產(chǎn)效率、生產(chǎn)周期產(chǎn)生嚴重影響。